Razlika između gasa i ventila za kontrolu brzine

1. Prigušni ventil služi za podešavanje i kontrolu veličine otvora na ventilu kako bi se direktno ograničio protok tekućine kako bi se postigla svrha prigušivanja. Budući da se radi o prinudnom ograničenju, doći će do velike razlike tlaka prije i nakon prigušivanja, a gubitak tlaka kontroliranog fluida je relativno velik, odnosno pritisak nakon prigušivanja će se smanjiti. 2. Ventil za regulaciju brzine je zasnovan na principu prigušnice gasa, a set uređaja za kompenzaciju pritiska je dodan unutrašnjoj strukturi ventila. Ovo je ekvivalentno pritisku prije prigušivanja i smanjuje zagrijavanje tekućine. Ventil za regulaciju brzine općenito se dijeli na dvosmjerni ventil za regulaciju brzine i trosmjerni ventil za regulaciju brzine. Dvosmjerni ventil za regulaciju brzine sastoji se od ventila za redukciju konstantnog diferencijalnog tlaka i ventila za gas. Trosmjerni ventil za regulaciju brzine sastoji se od konstantnog diferencijalnog preljeva. Ventil se sastoji od paralelnog prigušnog ventila, ali svi imaju zajedničku karakteristiku: da je razlika tlaka između ulaza i izlaza prigušnog ventila u osnovi konstantna, tako da je protok kroz prigušni ventil povezan samo sa stepenom otvaranja A ventila. Nije povezano sa fluktuacijama pritiska opterećenja.

Ventil za regulaciju brzine izgleda kao kompenzacijski ventil

Prigušni ventil je kao slavina. Ako je zašrafite na veliko, voda će teći više, ali kada se slavina zavrne isti broj puta, pritisak u cijevi je visok, voda će teći više, a voda će teći manje uz mali pritisak. Ali ventil za regulaciju brzine nije da koliko god da je pritisak u cjevovodu (relativno) kada se slavina zavrne isti broj puta, protok vode je isto toliko.

2 Kao što je prikazano na slici, ventil za kontrolu brzine je ventil za gas s kompenzacijom pritiska. Ima fiksni ventil za redukciju diferencijalnog pritiska i prigušni ventil u seriji. Prednji i stražnji pritisci p2 i p3 ventila za gas dovode se na desni i lijevi kraj kalema ventila za smanjenje tlaka. Kada se poveća pritisak opterećenja p3, hidraulički pritisak na lijevom kraju kalema za redukciju tlaka raste, jezgro ventila se pomiče udesno, a priključak za smanjenje tlaka Kako se tlak povećava, pad tlaka se smanjuje, tako da se povećava i p2, tako da razlika pritiska (p2-p3) ventila za gas ostane nepromenjena; i obrnuto. To znači da je protok ventila za regulaciju brzine konstantan (na njega ne utiče opterećenje).