Princip servo ventila

Općenito govoreći, glavni ventil servo ventila ima istu strukturu kliznog ventila kao i smjerni ventil, osim što kontrolu smjera jezgre ventila ne pokreće elektromagnet, već hidraulički izlazni tlak iz ventila prednjeg stupnja, koji je sličan elektro-hidraulični usmjerivač, osim što je ventil prednjeg stupnja elektrohidrauličnog smjernog ventila elektromagnetski smjerni ventil, ventil prednjeg stupnja servo ventil je klapni ventil sa mlaznicom ili mlazni ventil sa boljim dinamičkim karakteristikama.

Drugim riječima, glavni ventil servo ventila kontrolira izlazni tlak ventila prednjeg stupnja, a tlak ventila prednjeg stupnja dolazi iz ulaza P servo ventila. Ako je pritisak na P portu nedovoljan, ventil prednjeg stepena ne može proizvesti dovoljan pritisak da pritisne glavni kalem.

Kao što znamo, kada je opterećenje na nuli, ako je četverosmjerni klizni ventil potpuno otvoren, pritisak na priključku P=priključak t tlak + gubitak tlaka u priključku (zanemarujući druge gubitke tlaka u krugu ulja), ako je priključak gubitak tlaka je vrlo mali i tlak na priključku t je nula, tada tlak u priključku P nije dovoljan za napajanje ventila prije faze da potisne jezgro glavnog ventila i cijeli servo ventil će otkazati. Stoga je priključak servo ventila premali, čak i kada je priključak potpuno otvoren, mora postojati određeni gubitak tlaka da bi se održao normalan rad ventila prednjeg stupnja.

U stvari, servo ventil ima mnogo nedostataka: veliku potrošnju energije, lako se kvari, lošu sposobnost protiv zagađenja, skupo i tako dalje. Postoji samo jedna prednost: njegove dinamičke performanse su najveće među svim hidrauličkim ventilima. Uz ovu prednost, servo ventil se mora koristiti u mnogim prilikama sa visokim dinamičkim karakteristikama, kao što je kontrola upravljačkog mehanizma aviona i rakete, regulacija brzine turbine i tako dalje. Niži dinamički zahtjevi su u osnovi proporcionalni ventili.

Uopšteno govoreći, čini se da je servo sistem kontrola zatvorene petlje, a proporcija se uglavnom koristi za upravljanje u otvorenom krugu; Drugo, postoji mnogo tipova proporcionalnih ventila, kao što su proporcionalni ventili za kontrolu pritiska i protoka, tako da je kontrola fleksibilnija od servo. Od svoje unutrašnje strukture, servo ventil je uglavnom nulti poklopac, proporcionalni ventil ima određenu mrtvu zonu, nisku preciznost upravljanja, spor odziv. Ali iz perspektive trenda razvoja, posebno u pogledu proporcionalnog usmjerenog ventila za kontrolu protoka i servo ventila, razlika u performansama između njih se postepeno sužava. Osim toga, cijena proporcionalnog ventila je mnogo niža od servo ventila, a sposobnost protiv zagađenja je također jaka!