Princip rada cilindričnog amortizera dvostrukog djelovanja

Opis principa rada cilindričnog amortizera dvostrukog djelovanja:

U taktu kompresije, to se odnosi na to da se kotači automobila pomiču blizu karoserije, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se kreće prema dolje. Volumen donje komore klipa se smanjuje, pritisak ulja raste, a ulje teče kroz ventil protoka u komoru (gornju komoru) iznad klipa. Gornju komoru zauzima klipnjača, pa je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a dio ulja tada potiskuje kompresijski ventil i teče natrag u cilindar za skladištenje. Ušteda ulja ovih ventila formira silu prigušenja komprimovanog kretanja suspenzije. Kada je amortizer rastegnut, točak je udaljen od karoserije, a amortizer je istegnut. Klip amortizera se sada pomiče prema gore. Kada se pritisak ulja u gornjoj komori klipa poveća, protočni ventil se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura ekspanzioni ventil da teče u donju komoru. Zbog postojanja klipnjače, ulje koje teče iz gornje komore nije dovoljno da popuni povećanu zapreminu donje komore, što uglavnom uzrokuje stepen vakuuma u donjoj komori. U ovom trenutku, ulje u rezervoaru za ulje gura kompenzacioni ventil 7 da teče u donju komoru radi dopune. Zbog efekta prigušivanja ovih ventila, suspenzija ima efekat prigušenja kada je u pokretu istezanja.

Budući da su krutost i zatezanje opruge produžnog ventila veće od one kod kompresijskog ventila, pod istim pritiskom, ukupna površina opterećenja kanala produžnog ventila i odgovarajući konstantni zazor manji su od tlačnog ventila i odgovarajući konstantni zazor. To čini silu prigušenja koju stvara hod produžetka amortizera većom od sile kompresije, kako bi se zadovoljili zahtjevi brze apsorpcije udara.